A avaliação da ABESPetro de que o preço do petróleo deve se manter acima de US$ 100 por barril nos próximos meses traz implicações diretas para a política econômica e para a vida do consumidor. A associação, por meio de seu presidente-executivo, considera “quase impossível” uma reversão rápida do quadro, o que antecipa pressão sobre combustíveis, fretes e cadeia de custos doméstica.

O diagnóstico se apoia em fatores geopolíticos: o Irã exibiu capacidade militar e controle sobre a passagem pelo Estreito de Ormuz e influência sobre rotas do Mar Vermelho, elementos que afetam a logística global. Segundo a ABESPetro, esse controle pode comprometer entre 20% e 30% do fluxo mundial de petróleo por efeitos operacionais, mais do que uma limitação de reservas em si.

É muito difícil reverter a alta do petróleo no curto prazo.

A colisão entre oferta física e barreiras logísticas diferencia o atual choque do observado na guerra na Ucrânia, quando a dinâmica foi marcada por exportações russas e sanções específicas. Aqui, a vulnerabilidade deriva da capacidade de interrupção de rotas marítimas críticas, o que, na avaliação da associação, tem potencial para desencadear uma crise comparável às grandes rupturas do petróleo nas décadas de 1970 e 1980 — e para a qual o preço de US$ 110 por barril pode ainda subestimar o impacto.

No plano interno, esse cenário acende alerta para o governo e para os formuladores de política: efeitos sobre a inflação, aumento do custo da importação de derivados e necessidade de ajustes fiscais ou subsídios temporários são consequências plausíveis. Para empresas e consumidores, os efeitos virão pela tarifa de transporte, combustíveis mais caros e maior inflação de custos, exigindo resposta técnica e financeira do Estado.

A ABESPetro também pondera sobre a resposta do setor privado: não é esperado um movimento frenético de investimentos de caráter especulativo por parte de empresas. O desafio político e econômico, portanto, é estrutural — exigir medidas de curto prazo para proteger a economia e planejamento estratégico para mitigar vulnerabilidades logísticas no médio prazo, com coordenação entre governo e mercado.

O controle sobre o Estreito de Ormuz compromete entre 20% e 30% do fluxo global por motivos logísticos.