O Aeroporto Internacional do Galeão — Antônio Carlos Jobim foi arrematado nesta segunda-feira por R$ 2,9 bilhões pela espanhola Aena, em sessão pública na B3. O resultado representa um ágio de 210,88% sobre o mínimo previsto no edital, de R$ 932 milhões, e foi definido após 26 lances na etapa em viva-voz. Na abertura de envelopes, Zurich Airport e Aena empataram em R$ 1,5 bilhão; a atual controladora, RIOgaleão, ofertou cerca de R$ 934 milhões.

Aena, que já opera Congonhas, Recife, Maceió, João Pessoa e Aracaju, amplia sua presença no Brasil com a aquisição. A RIOgaleão, controlada por Vinci Airports (70%) e Changi (30%), deixará a gestão do terminal, e a Infraero também se retirará da sociedade que hoje detém 49% da operação. A disputa contou com empresas experientes em malha aérea doméstica e internacional.

O leilão confirma que há apetite privado por ativos aeroportuários estratégicos no Brasil.

O certame foi realizado pelo Ministério de Portos e Aeroportos e pela ANAC, em modelo de venda assistida elaborado com o Tribunal de Contas da União para permitir reequilíbrio econômico-financeiro e modernização regulatória. Além do pagamento inicial, o vencedor assumiu o compromisso de repassar à União uma contribuição variável equivalente a 20% do faturamento bruto da concessão até 2039, criando fluxo futuro relevante para o Tesouro.

O leilão entrega receita imediata e valida, por ora, a fórmula de venda assistida — mas implica novo desafio regulatório. A concentração de aeroportos nas mãos de um mesmo grupo estrangeiro eleva a necessidade de fiscalização sobre tarifas, qualidade de serviços e investimentos contratados. Para o governo, o resultado é positivo no curto prazo; no médio, dependerá da execução contratual e da capacidade de a ANAC garantir concorrência e eficiência.

O Galeão é porta de entrada importante para o turismo internacional e para a malha doméstica: em 2025 o terminal movimentou cerca de 18 milhões de passageiros, equivalente a 13% do tráfego aéreo nacional. Resta acompanhar prazos de transição, detalhamento das obrigações de investimento e o impacto prático para passageiros e companhias aéreas nos próximos meses.

O ágio elevado traz receita imediata, mas coloca o foco na execução do contrato e na supervisão regulatória.