O anúncio desta quarta-feira (1º) de aumento de 55% no preço do querosene de aviação (QAV) pela Petrobras acrescenta nova pressão sobre tarifas já em alta. Especialistas ouvidos pela reportagem consideram o repasse quase certo: com margens apertadas, as companhias não costumam absorver choques desse porte, e o consumidor deve sentir o efeito direto no preço das passagens nos próximos meses.

A estatal apresentou também um mecanismo para amenizar o choque: a diferença poderá ser parcelada em seis vezes, com pagamentos a partir de julho, e as distribuidoras tiveram um reajuste efetivo de 18% em abril. Mesmo assim, a Abear calcula que o QAV passa a responder por cerca de 45% dos custos operacionais das aéreas, levantamento que eleva a probabilidade de aumentos nas tarifas e de ajuste na malha aérea.

As companhias não têm margem para absorver esses choques; o repasse será sentido imediatamente nas tarifas.

O setor já vinha mostrando alta nos preços: a prévia da inflação de março registrou aumento de 5,94% nas passagens, com forte impacto no IPCA-15. Consultores e executivos alertam que a intensidade do repasse dependerá do ritmo da demanda; se ela permanecer aquecida, as empresas terão margem para elevar tarifas sem perda imediata de receitas, e rotas menos lucrativas tendem a ter oferta reduzida.

Além do efeito direto sobre o bolso do consumidor, a combinação de maior custo do combustível e ajuste de capacidade pode reduzir a conectividade de cidades menores e onerar cadeias ligadas ao turismo e aos negócios. A oferta mais enxuta, em cenário de menor concorrência em trechos de baixa demanda, tende a manter os preços elevados por mais tempo.

No plano macro, a alta do QAV representa um novo componente de pressão inflacionária e cria um desafio político para atores públicos e privados: cabe às companhias ajustar suas redes e preços, mas a decisão de uma estatal controlada pelo Estado sobre o repasse de custo tem repercussões fiscais e eleitorais. A alternativa de parcelamento ajuda a diluir o choque, mas não elimina o custo final para o consumidor nem a provável deterioração temporária da conectividade aérea.

A Petrobras diz que a medida visa reduzir o impacto sobre as aéreas e preservar a demanda por voos.