O cessar‑fogo de duas semanas entre EUA e Irã trouxe alívio imediato aos preços do petróleo — que caíram para abaixo de US$ 100 por barril — e provocou uma forte reação positiva nas ações de companhias aéreas e operadoras de turismo. No entanto, executivos e analistas do setor deixaram claro que a notícia não resolve, no curto prazo, a crise que eleva custos e atrapalha a logística global de viagens.
Willie Walsh, diretor‑geral da IATA, e demais líderes do setor destacam que a reabertura do Estreito de Ormuz não reestabelece, de pronto, o fluxo normal de querosene. A capacidade de refino no Oriente Médio sofreu interrupções que reduzem a oferta de combustível de aviação; a normalização, dizem, deve levar meses mesmo com passagem segura pelo estreito.
"Mesmo com o estreito reaberto, levará meses até que a oferta global de querosene volte aos níveis necessários, por causa das refinarias afetadas no Oriente Médio."
A pressão sobre as margens é concreta. O combustível representa cerca de 27% das despesas operacionais das companhias aéreas e o preço do querosene mais do que dobrou desde o início do conflito. A Delta calcula um impacto adicional de cerca de US$ 2 bilhões no trimestre e prevê pagar perto de US$ 4,30 por galão, o que já força redução de capacidade e cortes de voos para compensar o aumento de custos.
As empresas vêm reagindo com aumento de tarifas, alterações de malha, escalas de reabastecimento e transporte de combustível nos pontos de origem — medidas que ajudam a mitigar prejuízos, mas também corroem a atratividade da demanda e atrasam a recuperação do turismo. Operadoras de cruzeiro e redes hoteleiras, dependentes da normalidade logística, enfrentam calendários prejudicados e incerteza sobre retomada plena das viagens internacionais.
Em termos políticos e econômicos, o quadro acende alerta para governos e reguladores: a volatilidade do combustível pode pressionar inflação de serviços, receita de companhias aéreas e postos de trabalho ligados ao turismo. Para investidores e gestores, o cessar‑fogo abriu uma janela de compra em mercados, mas a recuperação efetiva do setor depende de correção estrutural na oferta de refinamento e de medidas empresariais que preservem liquidez e confiança dos passageiros.
"As companhias terão de reduzir capacidade e arcar com custos extras de combustível, pressionando lucros e atrasando a recuperação do turismo."