Dubai impôs limite de uma rotação diária por companhia estrangeira para seus dois aeroportos até 31 de maio, numa ampliação das restrições adotadas após o início da guerra no Oriente Médio. A decisão, comunicada em email da Dubai Airports e vista pela Reuters, atingiu em particular as empresas indianas — que haviam programado mais frequências do que operadoras de qualquer outro país — e gerou alertas sobre perda de receita.
A Federação das Companhias Aéreas Indianas (FIA), representante de nomes como IndiGo, Air India e SpiceJet, pediu ao governo de Nova Délhi que pressione as autoridades de Dubai para suspender a limitação. Em carta de 31 de março, a entidade também recomendou que, se o bloqueio persistir, fossem estudadas medidas recíprocas contra as aéreas de Dubai, incluindo Emirates e flydubai. A sugestão expõe risco de escalada diplomática e comercial no setor de aviação.
O efeito econômico sobre as companhias indianas já vinha sendo agravado por outros custos: preços mais altos de combustível e rotas alongadas depois da proibição de usar o espaço aéreo paquistanês, imposta no ano passado. A combinação de tarifas operacionais elevadas e menor capacidade de oferta em um mercado competitivo amplifica a vulnerabilidade financeira dessas empresas e pode pressionar tarifas e conectividade para passageiros.
As autoridades de Dubai e o escritório de mídia local não comentaram; a flydubai afirmou que seus horários foram aprovados e a Emirates não respondeu. O episódio acende alerta sobre assimetria regulatória: ao aplicar restrições que, segundo a FIA, não se estendem às próprias aéreas locais, Dubai cria um desequilíbrio que ameaça receitas e pode forçar respostas bilaterais — com impacto na malha aérea regional e na dinâmica comercial entre os mercados.