Em evento voltado a estudantes e pesquisadores nos Estados Unidos, o CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, confirmou que a empresa mantém conversas de "anos" com a Gol sobre vendas de aeronaves de menor porte, mas acentuou que o horizonte estratégico agora inclui estudos para um produto de maior porte, tanto comercial quanto executivo. Não há decisão tomada: trata‑se de preparar a companhia para um novo ciclo de produtos.

Gomes Neto disse que a escolha pelo caminho a seguir será pautada por três pilares — tecnologia, produto e financiamento — e destacou que apenas com esses elementos bem definidos será possível optar por avançar. A ênfase no financiamento chama atenção: desenvolver aeronaves maiores implica escala, risco e custos elevados, o que tende a exigir recursos privados robustos e, possivelmente, suporte institucional.

Estamos preparando um novo ciclo de produtos e, no momento, fazendo estudos sobre quais seriam esses novos produtos da Embraer.

No mercado, a fala reacende especulações sobre a ambição da Embraer em disputar categorias superiores, nas quais atuam Airbus e Boeing. Hoje a fabricante brasileira domina nichos regionais e jatos executivos de médio porte; a tentativa de subir na cadeia produtiva mudaria o patamar competitivo e exigiria um conjunto novo de capacidades industriais e comerciais.

Enquanto o rumo mais audacioso não é decidido, a companhia segue a operação comercial corrente: além da família E2 já presente em frotas como a da Azul e das recentes vendas à Latam, a Gol permanece no radar como potencial cliente doméstico, o que reforça o duplo objetivo da Embraer de preservar receitas imediatas e projetar expansão futura.

A declaração de apoliticidade da empresa — tratada por Gomes Neto como necessidade estratégica para manter interlocução com qualquer governo — também tem tradução prática: para vender no exterior e sustentar projetos de desenvolvimento de produtos, a Embraer afirma precisar de clareza sobre o apoio estatal. Essa posição coloca a pauta industrial entre economia e política, especialmente em ano eleitoral.

Gostaria muito de ver a Embraer voando em todas as linhas aéreas do Brasil porque, além de ser um avião eficiente e confortável, permite melhorar a conectividade entre cidades menores e gera empregos no país.