O Comando Central dos Estados Unidos (Centcom) informou que mais de 1 bilhão de barris de petróleo bruto passaram pelo Estreito de Ormuz nos últimos meses, e que, nas últimas duas semanas, o volume de hidrocarbonetos foi o maior observado nos últimos seis meses. A mensagem oficial busca reforçar que a rota estratégica — por onde transita fatia significativa do petróleo global — voltou a operar com fluxo intenso sob proteção coordenada dos EUA e parceiros regionais.
Segundo o Centcom, mais de 2 mil navios comerciais atravessaram a rota sob escolta. A nota também afirma que o Irã não exportou petróleo pelo estreito no período, atribuindo esse resultado às medidas de contenção adotadas pelos Estados Unidos. No campo econômico, a recomposição do fluxo tende a aliviar temores imediatos sobre oferta, mas não elimina o prêmio de risco associado à militarização de um corredor que é fragile choke point para o mercado mundial.
A retomada do tráfego ocorre num contexto em que o presidente Donald Trump afirmou que outros países deveriam reembolsar os EUA pelos custos relacionados às operações. Paralelamente, Washington diz trabalhar com os seis países do Conselho de Cooperação do Golfo para ampliar o tráfego e reforçar defesas aéreas, além de formar uma coalizão de unidades de drones de ataque. A ênfase em soluções militares expõe um custo fiscal e político: quem arca com a segurança das rotas — e até que ponto essas despesas são sustentáveis — virou questão relevante para governos aliados.
Do ponto de vista do mercado, o efeito imediato é de redução de nervosismo, mas o quadro estratégico permanece volátil. A proteção militar estabiliza o trânsito no curtíssimo prazo; contudo, a dependência de escoltas e a escalada de medidas defensivas elevam o custo de operação e mantêm um prêmio de risco que pode pressionar preços e as contas públicas. Para autoridades e investidores, a lição é dupla: reestabelecer fluxo é necessário, mas há um trade-off claro entre segurança e custo fiscal que não pode ser ignorado.