O Fundo Monetário Internacional classificou a guerra no Oriente Médio como um novo choque para a economia global, com efeitos particularmente agudos sobre importadores de energia e países mais pobres. O alerta publicado pelo organismo nesta segunda-feira destaca que o impacto é “global, mas assimétrico”: nem todas as economias sentirão a mesma intensidade do choque.

No centro do problema está o Estreito de Ormuz. Segundo o FMI, entre 25% e 30% do petróleo mundial e cerca de 20% do gás natural liquefeito transitam pela passagem — um gargalo cuja eventual interrupção figura entre os maiores da história do mercado petrolífero. A consequência imediata é alta nos preços de combustível e nos custos industriais para grandes importadores na Ásia e na Europa.

O conflito está redirecionando rotas de transporte e elevando custos de frete e seguro para cadeias globais.

A logística de insumos agrícolas também foi afetada. Aproximadamente um terço dos fertilizantes passa por Ormuz, e a interrupção desses fluxos coincide com o início da temporada de plantio no Hemisfério Norte, elevando o risco de repasse nos preços de alimentos e pressionando índices inflacionários já sensíveis.

O FMI chama atenção ainda para o efeito em cadeia sobre transporte e seguros: o redirecionamento de petroleiros e navios de carga aumenta fretes, prazos e custos de seguro; interrupções em hubs do Golfo complicam o tráfego aéreo e atingem turismo e comércio. Nos mercados financeiros, o relatório registra queda de bolsas, alta de juros de títulos em economias avançadas e volatilidade mais intensa, fatores que apertam as condições financeiras globais.

O choque é mais perigoso para economias com reservas reduzidas e acesso limitado a mercados. Governos e bancos centrais enfrentam escolhas difíceis: conter pressões inflacionárias sem sufocar a recuperação econômica, ao mesmo tempo em que contas externas e orçamentos públicos podem sofrer efeito negativo pelo aumento da fatura de importação. Em suma, o conflito eleva custos reais para cidadãos e complica agendas fiscais e monetárias em muitos países.

Entre 25% e 30% do petróleo mundial e cerca de 20% do GNL transitam pelo Estreito de Ormuz, segundo o FMI.