A Harley-Davidson anunciou uma guinada estratégica com o programa Back to the Bricks, cujas linhas mestras foram apresentadas pelo CEO Artie Starrs. A meta é clara: recuperar volume de vendas após anos de contração e reaproximar a marca de consumidores mais jovens e de mercados emergentes.
No centro da nova estratégia está o retorno da Sportster 883 — equipada com o motor Evolution V-twin clássico — e com ano-modelo 2027 cotada na faixa de US$ 10 mil. Em comparação, a Street Bob, hoje o modelo mais barato no Brasil, custa R$ 119.950 (cerca de US$ 15 mil nos EUA), o que torna a novidade uma oferta aproximadamente um terço mais barata no mercado norte-americano.
Além da retomada da Sportster, a Harley vai lançar a família Sprinter como seu novo modelo de entrada, com preço previsto em torno de US$ 6 mil. A medida sinaliza entrada em segmentos de menor potência, onde fabricantes asiáticos e rivais como a Royal Enfield vêm ganhando espaço com produtos de visual retrô e custo mais acessível. O varejo da Harley caiu cerca de 40% desde 2019 e a base de consumidores envelheceu — fatores que empurram a empresa para mudar o foco.
A mudança de rumo marca ruptura com a estratégia do ex-CEO Zochen Zeits, que privilegiou unidades vendidas com maior valor agregado. O movimento de Starrs pode ampliar volume e participação, mas acende alerta para investidores sobre o trade-off entre crescimento por preço e preservação da aura da marca — e também pressiona margens e rede de concessionários. A execução definirá se a Harley recupera fôlego sem diluir o que a tornou aspiracional.