A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informou que a demanda global por transporte aéreo, medida em passageiros-quilômetro pagos (RPK), cresceu 6,1% em fevereiro em relação ao mesmo mês de 2025. A capacidade (ASK) subiu 5,6% e a taxa de ocupação atingiu 81,4% — o maior índice já registrado para fevereiro, com avanço de 0,3 ponto percentual.
Na divisão por mercados, o tráfego internacional avançou 5,9% e a capacidade internacional 5,3%, com taxa de ocupação de 80,5% (+0,5 pp). O segmento doméstico registrou alta de 6,3% no RPK, com oferta crescendo 6,2% e ocupação de 82,8% (+0,1 pp). A IATA destaca que Brasil e China impulsionaram o desempenho doméstico.
A alta consistente da demanda reforça a retomada do tráfego aéreo, mas traz pressão imediata sobre os preços.
O levantamento regional mostra retomada desigual: Ásia-Pacífico registrou aumento de 8,6% na demanda; Europa cresceu 5,0%; e América do Norte teve alta de 5,0% com oferta mais moderada (+2,4%). A América Latina sobressaiu com salto de 13,5% na demanda e 9,3% na capacidade, elevando a ocupação a 85,0% (+3,1 pp).
O diretor-geral da IATA, Willie Walsh, advertiu sobre a incerteza trazida pela guerra no Oriente Médio, cuja duração e intensidade podem alterar perspectivas. Ele também apontou que o aumento acentuado do preço do combustível, combinado com oferta limitada e margens comprimidas, já vem refletindo em alta das tarifas e em ajustes na alocação de capacidade.
Para a economia, a confluência entre demanda firme e custos crescentes tem efeitos claros: pressiona as tarifas aéreas — reduzindo poder de compra do consumidor e elevando custos do setor de turismo — e pode contagiar índices de preços relacionados a transporte. Ao mesmo tempo, a robustez da procura oferece fôlego para companhias que tentam restaurar rentabilidade.
A combinação de combustíveis mais caros e capacidade limitada já empurra tarifas para cima, afetando consumidores e margens.
No curto prazo, as aéreas enfrentam o dilema clássico: recuperar margens sem sufocar a demanda. Com indicadores de ocupação elevados e volatilidade nos custos de combustível, a trajetória das tarifas e o ritmo da recuperação dependem da evolução dos riscos geopolíticos e da capacidade das empresas de ajustar oferta e eficiência.