A Petrobras anunciou reajuste de 55% no preço do querosene de aviação (QAV), em meio ao choque no mercado internacional de petróleo provocado pelo conflito no Oriente Médio. Com o aumento, a média do combustível atingiu cerca de R$ 5,55 por litro, segundo o setor, e a estatal informou um mecanismo para parcelar a diferença em até seis vezes, com início dos pagamentos previsto para julho. Na prática, distribuidoras sofrerão um reajuste efetivo já em abril.

Especialistas consultados pelo setor e associações dizem que o repasse aos consumidores será quase imediato: as companhias aéreas operam com margens apertadas e têm pouca capacidade para absorver choques desse porte. A prévia da inflação de março já mostrou forte pressão sobre bilhetes, e a Abear alerta que, com os aumentos recentes, o QAV passa a responder por cerca de 45% dos custos operacionais das empresas.

As companhias não têm margem para absorver o choque e terão de repassar o custo aos consumidores.

O efeito direto tende a ser duplo: além do aumento das tarifas, haverá redução da oferta em rotas menos lucrativas. Executivos e analistas lembram que, em choques anteriores do combustível, operadoras encerraram ou reduziram voos para destinos com baixa demanda, o que eleva o preço por falta de concorrência e prejudica a conectividade regional.

O parcelamento proposto pela Petrobras pode alongar a transmissão do choque, diminuindo a velocidade do repasse, mas não muda a dinâmica de fundo: se a demanda continuar aquecida, parte do aumento será transferida ao consumidor ao longo dos próximos meses. A reação das empresas — citadas na associação que representa o setor — ainda depende da estratégia comercial de cada grupo e da adesão das distribuidoras ao mecanismo.

Para a economia, o episódio reacende riscos sobre a trajetória da inflação e sobre serviços essenciais à integração do país. A decisão de uma estatal com papel central no mercado de combustíveis tem efeito fiscal e político: além de pressionar preços ao consumidor, complica a gestão de custos das aéreas e aumenta a urgência de medidas de mitigação caso o cenário internacional permaneça volátil.

O ajuste tende a reduzir oferta em rotas pouco lucrativas, o que eleva o preço por falta de concorrência.