A indústria automotiva brasileira voltou a acelerar em maio. Segundo a Anfavea, a produção somou 253,5 mil unidades, alta de 6,3% em relação a abril e 15,2% sobre maio de 2025 — o melhor resultado para o mês desde 2019. No acumulado de janeiro a maio, a produção cresceu 7,1%, alcançando 1,13 milhão de veículos; os licenciamentos chegaram a 274,7 mil em maio, com ganho mensal de 10,6% e anual de 21,7%, e totalizam 1,15 milhão no ano.
O desempenho interno foi fortemente influenciado pela maior participação dos veículos eletrificados, que atingiu um recorde de 19,5% das vendas em maio. Esse movimento sinaliza mudança na composição da demanda e abre espaço para ganhos de valor agregado na cadeia, mas também exige investimentos em infraestrutura e adaptação de fornecedores para manter a competitividade.
O cenário, porém, tem rosto duplo. As exportações recuaram: 37,4 mil unidades embarcadas em maio representaram queda de 13,4% frente a abril e 29,9% na comparação anual; no acumulado do ano o declínio chega a 20%, para 179,9 mil veículos. Envios aos vizinhos regionais foram fortemente impactados — queda de 33,3% à Argentina, 34,5% ao Uruguai e 19,6% ao Chile — evidenciando exposição do setor a ciclos econômicos e câmbio na América do Sul.
Em termos políticos e econômicos, o quadro é ambíguo: a retomada do mercado doméstico alivia pressões imediatas sobre produção e emprego, mas a deterioração das exportações acende um alerta sobre sustentabilidade da recuperação e sobre a necessidade de política industrial que melhore custos e logística. Para o governo e para as montadoras, o desafio é traduzir esse momento positivo em ganhos de produtividade e em estratégias de longo prazo que reduzam a dependência de um mercado externo volátil.