O Monitor de Preços de Combustível de Aviação da IATA para a semana encerrada em 27 de março revela um salto expressivo: o preço médio global do querosene está 104% acima do mês anterior, alcançando US$ 4,65 por galão. A alta é mais aguda na Ásia e Oceania, onde o custo subiu 134%, para quase US$ 5 por galão; na América do Norte o aumento foi menor, em torno de 88%.
O relatório também destaca o aumento do spread de refino — a diferença entre o petróleo bruto e o querosene refinado — que cresceu 231% no último mês e 287% em doze meses. Com o combustível respondendo por cerca de 30% dos custos das companhias, esse movimento amplifica o impacto sobre resultados operacionais e a formação de preços ao consumidor.
O querosene de aviação está 104% acima do mês anterior, segundo a IATA.
A estrutura de consumo torna o efeito ainda mais severo: jatos monocorpo como A320 ou B737 queimam entre 750 e 900 galões por hora; aeronaves de longo alcance, como 787 e A350, consomem entre 1.500 e 2.200 galões por hora. Em cenários de tarifa elevada do combustível, horas de voo se traduzem rapidamente em pressão de custo por viagem.
As empresas vêm reagindo com medidas diretas: elevar sobretaxas e revisar rotas — decisões que, por um lado, procuram preservar margens e, por outro, reduzem serviço e capacidade em rotas menos lucrativas. Esse repasse parcial ao passageiro e a eventual queda na oferta têm efeitos imediatos sobre a competitividade das cias aéreas e a mobilidade do mercado.
Do ponto de vista econômico mais amplo, a escalada do querosene tende a repercutir na inflação do transporte e a forçar ajustes na programação operacional e financeira das companhias. A IATA fornece o diagnóstico; a próxima etapa caberá a empresas e reguladores, que precisam acompanhar a evolução dos preços e avaliar medidas para atenuar impactos sobre consumidores e cadeias logísticas.
Companhias aéreas têm aumentado preços por meio de sobretaxas e revisado rotas para mitigar o impacto.