Os licenciamentos de veículos novos — carros, comerciais leves, caminhões e ônibus — registraram em março 269,5 mil emplacamentos, avanço de 45,6% ante fevereiro e de 37,9% sobre março do ano passado, informou a Fenabrave. A entidade classificou o resultado como surpreendente e destacou que foi o segundo melhor março da série histórica.

Segundo representantes da associação, o movimento combinou efeitos de calendário, um ambiente promocional intenso entre montadoras e o programa federal Carro Sustentável, em vigor até o fim do ano. A entidade também citou a chegada de novas marcas, especialmente asiáticas, como fator que eleva a competitividade do mercado e pressiona margens e comportamento promocional.

Promoções intensas estão levando consumidores a antecipar compras.

Apesar do desempenho mensal, a Fenabrave manteve as projeções para 2026 por enquanto: crescimento de cerca de 3% nas vendas de carros e comerciais leves, 3,5% para caminhões e 3% para ônibus. No acumulado do primeiro trimestre, os licenciamentos somaram 625,1 mil unidades, alta de 13,3% sobre o mesmo período de 2025 — terceiro maior volume para um primeiro trimestre.

O recorte por modalidade mostra 258,2 mil carros e comerciais leves em março, alta de 40,2% ano a ano e 597,5 mil unidades no trimestre (+15,4%). As vendas de caminhões somaram 8.767 em março e 21.751 no trimestre, mas caíram 3,65% em relação a março do ano anterior. A Fenabrave informou ainda que os recursos de cerca de R$ 10 bilhões destinados ao programa Move Brasil para caminhões já se esgotaram e que a entidade está pleiteando renovação; em abril e maio ainda deve haver emplacamentos vinculados a vendas realizadas em março.

O quadro revela um crescimento com sinais de adiantamento de demanda e dependência de estímulos. Promoções e programas públicos funcionam bem para elevar volumes no curto prazo, mas o esgotamento rápido de recursos e a manutenção de incertezas macroeconômicas explicam a cautela da Fenabrave nas projeções. Para o governo, a renovação de incentivos traz custo fiscal e pressão política; para o setor, a competição crescente pode reduzir margens e forçar nova onda de promoções se a recuperação estrutural não se confirmar.

O mercado se tornou muito mais competitivo com a entrada de novas marcas.