A Vibra Energia informou que vai aderir, em abril, ao programa de subvenção do óleo diesel criado pelo governo federal para atenuar a alta do derivado do petróleo. A decisão da operadora — dona de cerca de 8 mil postos que usam a marca Petrobras até 2029 — aumenta a escala de uma medida lançada em 12 de março e que até então tinha as três principais revendedoras fora do esquema.
Em nota, a Vibra disse que analisa detalhes técnicos e permanece em diálogo com o governo e com a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para “esclarecer e ajustar pontos importantes” antes de solicitar formalmente a subvenção, conforme pilares de governança e eficiência logística. A empresa reafirmou apoio a medidas que tragam previsibilidade ao mercado e minimizem impactos ao consumidor e setores produtivos.
Os dados da ANP mostram que a Vibra lidera o mercado de diesel com 21,24% de participação, seguida por Ipiranga (17,72%) e Raízen (17,34%). O programa prevê, na sua versão inicial, R$ 0,32 por litro para quem vender abaixo da tabela de referência da ANP; em 6 de março o governo ampliou a subvenção para importação, acrescentando R$ 1,20 por litro, e anunciou também um adicional de R$ 0,80 por litro ao diesel produzido no Brasil. O benefício tem validade inicial de dois meses e o governo estimou custo potencial de até R$ 4 bilhões; a versão para o diesel nacional foi estimada em R$ 3 bilhões por mês.
A adesão da Vibra amplia a capacidade do programa de reduzir preços na bomba, mas acende alerta sobre o custo fiscal e a complexidade operacional. O mecanismo depende do repasse efetivo do desconto ao consumidor — obrigação prevista pelo governo — e da coordenação entre União, estados e empresas. A desigual adesão inicial das grandes revendedoras expunha o risco de efeitos assimétricos no mercado; a entrada da Vibra reduz esse risco, mas não elimina a necessidade de fiscalização rigorosa.
Há também um componente político: a medida oferece alívio em um momento de pressão inflacionária — em março o IPCA foi 0,88%, com combustíveis subindo 4,47% e o diesel disparando 13,90% —, mas transfere parte do custo ao orçamento e obriga o governo a demonstrar transparência e eficácia. Se bem executada, a subvenção pode moderar o choque nos preços; se falhar no repasse ou na governança, tende a gerar questionamentos sobre eficácia, favorecimentos e impacto fiscal.