Aos 62 anos, Roselene Aparecida mantém rotina de motorista de longa distância operando uma carreta prancha de 22 metros em trajetos que incluem a Serra do Mar e a Baixada Santista. Apesar de três décadas de estrada, ela ainda adota medidas para não ser percebida como mulher ao volante: vidros fechados, escolta quando possível e noites dentro do caminhão em postos.

A trajetória dela mistura habilidade — percorre ao menos 460 km por dia — e cautela diante do ambiente predominantemente masculino. Roselene lembra episódios de preconceito e de resistência ao sexo feminino em funções de direção, mas também ressalta que nem todo contato é hostil: recebe apoio de colegas e de empresas que investem em formação.

Na estrada eu tento passar despercebida; sinto que mulher continua sendo alvo em muitas situações.

A profissional entrou na estrada aos 32 anos e passou por ônibus urbanos e cargas antes de integrar o programa Mulheres na Direção, iniciativa da JSL que ofereceu treinamento técnico e abriu vagas. Do total de 600 inscritas numa edição, 12 foram selecionadas; ao longo de 17 edições, a companhia formou cerca de 300 mulheres, muitas delas mães.

Os números pintam um setor em transformação, mas ainda desigual. Relatórios citados pela reportagem mostram queda de 62,9% no número de habilitados para conduzir caminhões na última década e participação feminina reduzida — cerca de 3,4% entre condutores de veículos pesados em 2022, com 1,5% de mulheres em funções de motorista na JSL. A empresa diz que pouco mais da metade das formadas permanece no quadro, com turnover inferior ao masculino, e que não houve registros de acidentes fatais entre as caminhoneiras formadas.

O caso expõe duas frentes para o mercado e para a política pública: a oportunidade de mitigar a escassez de mão de obra com programas de capacitação direcionados e o desafio de garantir condições de segurança e aceitação no trabalho. Para o setor privado, a experiência da JSL indica ganhos em retenção; para gestores públicos, o dado sobre a queda dos habilitados sinaliza necessidade de políticas que facilitem a entrada e a permanência de profissionais qualificados nas estradas.

Detectamos apenas 1,5% de mulheres motoristas nas funções operacionais; o programa busca formar profissionais e suprir a escassez no setor.