Há 90 anos, o que começou como um campo de aviação de pista de chão batido deu lugar ao Aeroporto de Congonhas, nesta quarta-feira lembrado com cerimônias e projetos de preservação. Desde a inauguração em 1936 até o terminal art déco de 1955, o equipamento tornou‑se um marco da cidade e, hoje, é o segundo aeródromo mais movimentado do país — só em fevereiro passou por ali 1,8 milhão de passageiros.
Em meio a obras de expansão, a concessionária Aena aguarda autorização prevista para cerca de 30 dias para dar início à primeira fase de restauro, que abrangerá 18 peças assinadas por nomes como Di Cavalcanti e Victor Brecheret. As intervenções serão feitas in loco, estratégia justificada como forma de aproximar frequentadores da memória do espaço e minimizar riscos à circulação no terminal.
A lista inclui a escultura em bronze de Santos Dumont, o mural 'Os Trabalhadores' e mosaicos da escada principal. Posteriormente serão contemplados elementos tombados como o piso quadriculado, forro de gesso do saguão, a fachada histórica e o antigo hangar da Varig — este último transformado no futuro embarque remoto. Até 2028, o contrato de concessão prevê a entrega dos remanescentes históricos.
Até agora, as ações no complexo têm se concentrado em conservação; o cronograma mais ambicioso de restauro passa a ser um ponto de atenção. Cumprir o prazo contratual exigirá coordenação entre preservação e operação intensa do aeroporto, além de transparência sobre custos e impactos na rotina de passageiros. A demanda pelas visitas guiadas na Jornada do Patrimônio de 2025, com alta procura, mostra o valor público dessas obras — e também a expectativa quanto ao cumprimento das promessas pela concessionária.