A governadora interina do Distrito Federal, Celina Leão (PP), informou ao ministro da Fazenda, Dario Durigan, que o DF aceitará integrar a subvenção ao diesel importado proposta pelo governo federal. A mudança de posição — depois de uma negativa inicial — ocorre num contexto de pressão vinculada à crise financeira do BRB, desencadeada por operações com o Banco Master, e foi negociada por contato direto entre as partes.
A proposta federal prevê um subsídio de R$ 1,20 por litro por dois meses, repartido entre União e estados: cerca de R$ 0,60 cabe ao governo federal e R$ 0,60 aos governos estaduais. O Ministério da Fazenda estima um custo total de R$ 3,2 bilhões para o período. A ideia é oferecer alívio semelhante ao efeito do ICMS sobre o diesel, cuja referência está em torno de R$ 1,17 por litro. Levantamentos indicavam a adesão de 15 estados; o Rio de Janeiro declarou que aguardaria a medida provisória para decidir.
A iniciativa busca reduzir o efeito do aumento do diesel sobre a economia local e os preços ao consumidor.
Fontes locais e o setor de distribuidores haviam apontado sensibilidade do mercado brasiliense: o DF não tem produção relevante de combustíveis e depende de abastecimento externo, com fretes elevados que pressionam margens e preços nos postos. O sindicato do setor criticou a recusa inicial e cobrou justificativa técnica e orçamentária. O governo distrital também levou preocupações sobre o impacto no transporte público ao Ministério dos Transportes — argumento que, segundo interlocutores, foi usado pelo governo federal para pressionar pela adesão.
A troca de posição evidencia um custo político imediato para a gestão local e revela limitação fiscal diante da crise do BRB. Celina solicitou apoio do ministro da Fazenda para enfrentar a situação do banco, que não divulgou o balanço de 2025 no prazo legal, deixando incerta a dimensão do rombo relacionado às operações com o Banco Master. A sequência expõe o governo distrital a críticas por falta de transparência e amplia o debate sobre quem arcará com os custos emergenciais.
Na prática, a adesão tende a garantir algum alívio de curto prazo para consumidores e para a inflação regional, mas transfere pressão orçamentária aos estados e pode ter custo político local, num momento em que a governadora se posiciona como pré-candidata e a administração responde por um banco em crise. Para o governo federal, obter apoio distrital fortalece a implementação da medida, ao passo que deixa claro o poder de barganha da União sobre unidades subnacionais fragilizadas.
O Distrito Federal depende de abastecimento externo, e a alta do frete tem pressionado margens e preços nos postos.