O foco nas tensões no estreito de Hormuz após o início do conflito no Irã reacendeu uma discussão mais ampla: o mercado global de energia depende de um conjunto restrito de passagens marítimas. Segundo a EIA, Hormuz concentra cerca de 20% do trânsito mundial de petróleo e gás e, no primeiro semestre de 2025, transportou 23,2 milhões de barris por dia — quase 60% desse volume vinha dos principais produtores do golfo Pérsico.

A Agência americana listou outros seis pontos cuja interrupção poderia obrigar embarcações a percorrer milhares de quilômetros a mais. Entre eles estão os estreitos de Sunda e Lombok, fundamentais para rotas ao Pacífico; o Canal de Suez, cuja movimentação caiu pela metade de 2023 para 2024 após ataques na região; os estreitos dinamarqueses e o Canal de Kiel, no Norte da Europa; e a alternativa do Cabo da Boa Esperança, rota menos eficiente que chegou a movimentar 9,1 milhões de barris por dia na primeira metade de 2025.

Estreitos marítimos concentram vulnerabilidades que, quando atingidas, elevam custos e pressionam a inflação global.

O efeito prático é direto: desvios aumentam tempo de viagem, demandam mais combustível e elevam fretes. Para mercados consumidores e para economias emergentes, esses custos adicionais se traduzem em inflação importada e em maior volatilidade nos preços dos combustíveis. A EIA lembra que mesmo interrupções localizadas podem ter impacto global, pela interdependência das cadeias de suprimento de energia.

A sequência de eventos recentes — ataques a navios no mar Vermelho, tensões no Golfo e a concentração de fluxos em poucas rotas — expõe uma vulnerabilidade estrutural. A existência de alternativas viáveis, como contornar o Cabo da Boa Esperança, não elimina o problema: rotas mais longas impõem custo econômico real e risco logístico. Países e empresas que dependem de combustíveis importados enfrentam, assim, escolha entre pagar mais ou buscar estoques e diversificação.

Do ponto de vista de políticas públicas e empresariais, o recado é claro: reduzir a exposição passa por misturar estratégias — estoques estratégicos, diversificação de fornecedores, acordos de segurança para rotas marítimas e maior eficiência energética. A fragilidade das rotas marítimas não é novidade, mas os episódios recentes reforçam que a logística global de energia continua sendo um fator decisivo para preços, crescimento e estabilidade macroeconômica.

A combinação entre rotas estreitas e riscos geopolíticos mostra que segurança marítima é determinante econômico, não apenas estratégico.