A gasolina chegou a R$ 9 o litro em postos de São Paulo — e como num reflexo condicionado, a narrativa de que a culpa é do mercado, da privatização e da ganância das distribuidoras privadas voltou com força total. A Federação Única dos Petroleiros (FUP) foi às câmeras alertar que o conflito no Oriente Médio está sendo usado como pretexto para margens de lucro abusivas. Especialistas ligados ao campo estatista ressuscitaram a tese de que a venda da BR Distribuidora — subsidiária da Petrobras privatizada sem consulta ao Congresso Nacional, com base em entendimento do STF sobre alienação de subsidiárias — destruiu a estrutura verticalizada "do poço ao posto" que dava ao Estado ferramentas para intervir nos preços em momentos de crise. O argumento tem uma lógica superficial que seduz quem não se lembra — ou prefere não lembrar — do que aconteceu quando o Estado exerceu exatamente esse controle que hoje tanto se saudade. A Petrobras acumulou R$ 88 bilhões em prejuízo entre 2011 e 2014 com a política de preços represados do governo Dilma — subsidiando combustíveis para manter a inflação artificialmente baixa às custas da destruição financeira da maior empresa do país. O Estado controlava tudo, do poço ao posto, e o resultado foi a maior perda da história corporativa brasileira.

Quando o Estado controlava "do poço ao posto", a Petrobras acumulou R$ 88 bilhões em prejuízo subsidiando combustível barato para ganhar eleição. O mercado privado cobra caro — mas pelo menos não quebra a empresa pública com o dinheiro do contribuinte para fingir que a gasolina é barata.

O debate real sobre a BR Distribuidora não é se a privatização foi boa ou ruim em abstrato — é se o modelo regulatório que veio depois foi adequado para proteger o consumidor sem destruir o ambiente de investimento. E aqui a crítica tem mais substância do que a narrativa saudosista do controle estatal. A venda da distribuidora sem uma estrutura regulatória robusta que garantisse competição efetiva no varejo de combustíveis criou um mercado onde as margens das distribuidoras e revendedoras são pouco transparentes e difíceis de fiscalizar. A ANP tem instrumentos limitados para coibir práticas de repasse excessivo em momentos de volatilidade internacional — e é nesse vácuo regulatório que a especulação encontra espaço. O governo federal, reconhecendo o problema, zerou os tributos PIS/Cofins sobre o diesel e concedeu subvenções para tentar conter o impacto nos consumidores — medidas que custam caro aos cofres públicos e que, ironicamente, são exatamente o tipo de intervenção estatal que os críticos da privatização dizem querer, mas que não resolvem o problema estrutural da formação de preços. As próprias distribuidoras privadas sugeriram que a Petrobras amplie a importação de diesel para garantir abastecimento e estabilidade — o que revela que o mercado, quando pressionado, também recorre ao braço estatal como âncora.

A solução não é reestatizar a BR Distribuidora para repetir o desastre dos R$ 88 bilhões. A solução é um marco regulatório que force transparência nas margens, estimule competição real no varejo e impeça que crises internacionais virem desculpa para lucro extraordinário às custas do consumidor brasileiro.

O caminho de volta à estatização total não é solução — é nostalgia mal disfarçada de política pública. O que o Brasil precisa não é de mais Estado na cadeia de combustíveis, mas de um marco regulatório mais eficiente que force transparência nas margens de distribuição e revenda, estimule competição real no varejo e crie mecanismos de intervenção temporária em situações de crise sem precisar que o contribuinte subsidie permanentemente o preço na bomba. Experiências internacionais mostram que países como a França e a Alemanha conseguem equilibrar mercados privatizados com regulação efetiva que protege o consumidor sem transformar empresas públicas em instrumentos de política eleitoral. A segurança energética brasileira de longo prazo depende de investimento privado robusto, diversificação de fontes e regulação inteligente — não do retorno a um modelo que já provou ser capaz de gerar prejuízos bilionários enquanto fingia que estava protegendo o povo. A gasolina a R$ 9 é um problema real que merece solução real. Saudade do Estado que quebrou a Petrobras não é solução — é o problema disfarçado de resposta. 💸⛽🇧🇷