Vários aeroportos italianos emitiram avisos de suprimento limitado de combustível nos próximos dias. Notams divulgados em Milão Linate, Bolonha, Treviso e Veneza estabelecem prioridades: voos médicos, estatais e aqueles com duração superior a três horas terão precedência. Para trajetos mais curtos, os comunicados apontam um teto de até 2.000 litros por aeronave. As restrições foram publicadas até 9 de abril e a disponibilidade do querosene A1 da Air BP Italia foi apontada como limitada.
As medidas são um dos primeiros sinais visíveis de que a escassez ligada às tensões no Oriente Médio começa a afetar operações na Europa. Desde o fechamento efetivo do estreito de Hormuz, fluxos de petróleo, gás e derivados sofreram interrupções; dados compilados pela Vortexa mostravam que fornecedores do Golfo respondem por cerca de metade do querosene importado pela União Europeia e pelo Reino Unido. O contexto cria um ponto de vulnerabilidade para a malha aérea regional.
Segundo a autoridade de aviação, a situação permanece controlada no momento.
Operadores e autoridades tentam minimizar o impacto. A gestora Save SpA disse que as limitações decorrem de um único fornecedor e que alternativas estão ativas nos terminais administrados pela empresa, enquanto a autoridade de aviação civil italiana afirmou que a situação permanece controlada no momento. No setor aéreo, o maior grupo europeu, a Lufthansa, já desenhou planos de contingência que podem incluir avião(s) em solo se a demanda cair e os preços subirem. Essas posições mostram uma combinação de cautela e tentativa de contenção.
O episódio expõe riscos práticos e políticos: concentração de fornecedores, fragilidade logística e risco de elevação de custos. Se a pressão de abastecimento persistir além do prazo indicado nos Notams, companhias podem enfrentar necessidade de reduzir oferta, ajustar malha e repassar custos a tarifas. Para autoridades, há desafio de garantir alternativas de fornecimento e transparência sobre estoques, além de evitar que restrições pontuais se transformem em choque de conectividade para regiões dependentes do transporte aéreo.
No curto prazo a repercussão deverá ser operacional e localizada; o mais relevante é o recado político e econômico: a Europa, dependente de fluxos do Golfo, tem pouca margem para choques prolongados. O cenário exige monitoramento e ações coordenadas entre aeroportos, fornecedores e reguladores para impedir que limitações temporárias se tornem entrave mais amplo ao transporte aéreo e à economia.
Não há, por ora, escassez física de querosene na Europa, mas o quadro pode mudar nas próximas semanas.