A chinesa Leapmotor amplia a aposta internacional e anuncia meta agressiva: chegar a 1 milhão de emplacamentos em 2026, enquanto já acumula cerca de 1,2 milhão de unidades vendidas desde 2019 e quase 597 mil no último ano. O Brasil surge como mercado prioritário na estratégia global, com lançamento previsto de sedã médio B01 e SUVs de diferentes portes a partir de 2026.
Os números técnicos e de preço anunciados chamam atenção: o B01 chega com 204 cv e autonomia declarada de 650 km no ciclo chinês —patamar reconhecidamente mais otimista que os testes adotados no Brasil—; o compacto A10 tem 4,27 m e perto de 500 km no mesmo ciclo. No país, a marca já oferece o B10 a partir de R$ 182.990; o C10 parte de R$ 204.990 e a versão com extensor de alcance é cotada em R$ 219.990. Modelos maiores, como o D19, podem chegar via importação numa faixa próxima de R$ 400 mil.
A produção nacional em Goiana (PE), prevista para 2027 em associação com o grupo Stellantis, é um dos elementos chave. A nacionalização prevê uso de motores turbo da família Firefly como extensor flex, o que pode reduzir custos e adaptar os veículos ao mercado local. Para a cadeia automotiva, a chegada da Leapmotor significa pressão por competição de preços, ajuste de fornecedores e necessidade de ganhos de escala na produção.
Politicamente e economicamente, a ofensiva chinesa traz consequências claras: pressiona concorrentes estabelecidos e testa a eficácia das políticas industriais e incentivos fiscais; para o consumidor, há potencial queda de preços e maior oferta, mas também o risco de expectativa inflada por autonomias medidas em ciclos diferentes. A meta de 1 milhão confirma que o Brasil será palco estratégico —e que o setor precisa reagir em preço, tecnologia e capacidade produtiva para não perder terreno.