Era uma vez um sindicalista que passou 40 anos de carreira política prometendo ao povo brasileiro que o mercado era o vilão, que os subsídios eram coisa de governo de direita e que a solução para tudo era mais Estado, mais imposto e mais controle. Pois bem: esse mesmo personagem, agora na pele de presidente da República pela terceira vez, assinou nesta semana um decreto zerando as alíquotas do PIS e do Cofins sobre o diesel, criou uma Medida Provisória de subsídio direto a produtores e importadores e ainda teve a criatividade de inventar uma alíquota de 12% sobre a exportação de petróleo bruto para tapar o rombo de R$ 30 bilhões que ele mesmo abriu no Orçamento. A ironia seria cômica se não fosse trágica — e cara para o contribuinte.

O governo que prometeu taxar os ricos acabou taxando o petróleo que o Brasil exporta — e a conta, como sempre, será paga pelo brasileiro que trabalha.

A justificativa oficial para a urgência das medidas foi a guerra no Irã, que pressionou os preços internacionais do petróleo e ameaçou encarecer o diesel para o agronegócio — aquele mesmo setor que Lula e seu PT passaram anos tratando como inimigo da nação. Segundo o Ministério da Fazenda, a combinação das medidas deve reduzir o preço do diesel em R$ 0,64 por litro, válida até 31 de dezembro. Para garantir que o repasse chegue ao consumidor, o subsídio só será pago a produtores e importadores mediante comprovação do desconto — um mecanismo que, na prática, transforma o governo em fiscal de preços do setor privado. E por falar em fiscalização, um decreto permanente ainda criou novos instrumentos para a ANP combater preços abusivos e retenção especulativa de estoques, como se o Brasil não tivesse décadas de experiência provando que controle de preços gera desabastecimento, não abundância.

"A privatização da BR Distribuidora limitou nossa capacidade de amortecer os impactos", disseram os ministros — esquecendo convenientemente que estão no poder há três anos e não reverteram nada.

O ponto mais revelador de toda a operação, porém, ficou por conta dos próprios ministros do governo, que aproveitaram o anúncio para criticar a privatização da BR Distribuidora — realizada no governo Bolsonaro — afirmando que ela "limitou a capacidade do país de amortecer os impactos da alta internacional". A declaração seria até razoável se não viesse de um governo que está no poder desde janeiro de 2023 e em nenhum momento apresentou projeto sério de reestatização da empresa. Em outras palavras: o PT usa a BR Distribuidora como desculpa quando o preço sobe, mas não faz nada para recuperá-la quando poderia. É o conforto perfeito da narrativa sem responsabilidade — culpar o passado enquanto administra o presente sem coragem. O brasileiro que paga R$ 6,50 no litro do diesel não tem tempo para essa peça de teatro; ele tem safra para colher, frete para pagar e conta para fechar no fim do mês. E a conta, como sempre, chegará — com ou sem decreto presidencial. ⛽🇧🇷