Dois acidentes aéreos ocorreram na manhã de ontem em diferentes pontos do país e mobilizaram equipes de resgate. Em Capão da Canoa (RS), um monomotor caiu logo após decolar do aeroporto municipal e atingiu uma casa, uma loja e um restaurante, deixando quatro mortos entre os ocupantes da aeronave. Não houve registro de feridos em solo, mas moradores foram retirados por precaução e o fornecimento de energia foi interrompido depois que postes foram atingidos.

A aeronave envolvida no acidente no Rio Grande do Sul é um Piper PA-46-350-P, prefixo PS-RBK, de propriedade da Peluzzi Aviation. O voo havia partido de São Paulo, com escala para abastecimento em Criciúma (SC), e pousou em Capão da Canoa para embarque do casal ligado ao setor têxtil paulista, com destino final a Itápolis (SP), onde ocorre uma feira importante para o segmento. Entre as vítimas estavam o piloto e empresários vinculados ao setor aeronáutico e têxtil.

O Corpo de Bombeiros informou que há suspeita de colisão com um poste antes da perda de controle da aeronave.

Segundo o Corpo de Bombeiros, imagens e vestígios indicam que a aeronave pode ter colidido com um poste próximo à cabeceira da pista e perdido o controle logo após a decolagem, gerando impacto seguido de fumaça e incêndio. As causas formais serão apuradas pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA).

No Rio de Janeiro, um helicóptero Robinson R-44, prefixo PR-DEM, realizou um pouso forçado no mar na região da Barra da Tijuca. O piloto, identificado como policial civil, conduziu a descida entre os postos 3 e 4; os três ocupantes — o piloto e dois turistas estrangeiros — deixaram a aeronave nadando e foram auxiliados por surfistas e pelo Corpo de Bombeiros. Ninguém se feriu, mas a aeronave ficou parcialmente submersa e tombada na água.

A Anac registra que o helicóptero pertence à empresa Be Faster Serviços Aéreos Ltda. (Rio 2 Fly) e, conforme o sistema da agência, não tinha autorização para operação de táxi aéreo — dado que abre questionamentos sobre a regularidade do transporte de passageiros. A empresa não havia se pronunciado até o fechamento da edição. As investigações do CENIPA e eventuais apurações administrativas da Anac serão determinantes para apontar causas e responsabilidades.

O registro da Anac indica que o helicóptero não tinha autorização para táxi aéreo, segundo o sistema da agência.