Relatos de escassez pontual de diesel no centro-sul, especialmente entre empresas responsáveis pela colheita e transporte de grãos, colocam o governo em um aperto prático e político. O Ministério de Minas e Energia afirmou que não haveria desabastecimento em abril, mas a persistência do conflito no Estreito de Hormuz amplia o risco de alta de preços e de ruptura no fornecimento.

O Brasil importa cerca de 25% do diesel que consome; portanto, mesmo havendo produto no mercado internacional, o problema central é a viabilidade do preço para importadores. Se os valores internacionais sobem, ou as importações deixam de ser atraentes, sobra à Petrobras a responsabilidade de garantir oferta — opção que corrói a solidez financeira da estatal se tiver de vender a preços controlados.

O principal risco é a defasagem de preços que desestimula importadores e ameaça o abastecimento interno.

Até aqui, o governo tentou aliviar o choque: zerou PIS/Cofins sobre óleo, instituiu subvenção para produtores e importadores e negocia outro subsídio direto que seria costurado com os estados. No melhor cenário, as medidas evitaram uma alta de cerca de R$ 1,84 por litro, enquanto estimativas de defasagem apontam para algo em torno de R$ 2,40 — uma diferença que demonstra a insuficiência das respostas até o momento.

Os números internacionais ajudam a explicar a pressão: em um mercado de referência, o diesel subiu 46% entre 23/2 e 30/3; a gasolina, 44%. No Brasil, os aumentos foram menores no curto prazo, mas isso reflete intervenções e não uma proteção estrutural. Subsídios podem ser paliativos úteis por algumas semanas, mas prolongá-los gera custo fiscal real e distorce decisões de investimento e consumo.

Há ainda uma falha de transparência relevante: não há informações públicas claras sobre importações contratadas e estoques disponíveis. Na ausência desses dados, cresce a tentação de medidas políticas de efeito imediato, como tabelamento de preços — solução demagógica que ampliaria o problema. É preciso planejar agora estratégias para a nova realidade de preços, fortalecer a segurança energética e preservar a capacidade da Petrobras sem transferir integralmente o ônus para as contas públicas.

Subsídios temporários protegem consumidores no curto prazo, mas pressionam o teto fiscal e a solidez da Petrobras.