O governo de São Paulo anunciou que a nova concessão da Rota Mogiana terá redução de tarifas que podem chegar a 50% em trechos como Jaguariúna — onde o pedágio de veículos de passeio cairia de R$ 17,60 para R$ 8,80 — e adotará o sistema free flow, com cobrança proporcional por pórticos. A malha leiloada no fim de fevereiro reúne 520 km de rodovias hoje sob gestão do DER/SP e da Renovias.
Pelo projeto divulgado pelo Estado, a tarifa quilométrica inicial será cerca de 20% menor que a atual, e haverá quedas pontuais em municípios como Campinas a Jaguariúna (R$ 7,65 até 2028), Águas da Prata (‑27%), Estiva Gerbi (‑26%), Espírito Santo do Pinhal e Itobi (‑20%), Casa Branca (‑13%), Mococa (‑9%) e Aguaí (‑5%). Usuários frequentes terão descontos progressivos de até 20% ao mês; motociclistas seguem isentos e o prazo de quitação poderá chegar a 30 dias.
O governo diz que a tarifa quilométrica inicial será cerca de 20% menor que a atual, com cobrança proporcional pelo trecho efetivamente percorrido.
A concessão promete R$ 9,4 bilhões em investimentos ao longo do contrato, com obras previstas como mais de 217 km de duplicações, 138 km de faixas adicionais, 86 km de novas vias marginais, 58 passarelas e 129 dispositivos de interseção. O discurso oficial aponta benefício duplo: redução imediata no custo da viagem e avanço estrutural na malha rodoviária.
No plano político, entretanto, a mudança já é explorada pela oposição ao governador Tarcísio e tende a ocupar espaço na disputa ao governo estadual. A adoção do modelo free flow e a promessa de tarifas mais baixas oferecem argumento político para o Estado, mas também abrem perguntas concretas: ritmo e fiscalização da execução dos investimentos, cronograma de obras e manutenção do equilíbrio tarifário ao longo dos anos.
Do ponto de vista do usuário e do contribuinte, a reforma tarifária e o modelo de cobrança proporcional podem melhorar a percepção de justiça no pagamento pelo uso das rodovias. Para que a promessa se traduza em ganhos reais, porém, será determinante acompanhar a publicação dos contratos, cláusulas de fiscalização e garantias de entrega das obras anunciadas — pontos que têm impacto direto no custo fiscal e na qualidade do serviço entregue à população.
A nova concessão prevê investimentos de R$ 9,4 bilhões ao longo do contrato, com duplicações, faixas adicionais e melhorias de segurança.