A troca no comando do Ministério de Portos e Aeroportos reacende pressão do setor por orientações claras sobre a transição decorrente da Reforma Tributária. Com a saída de Silvio Costa Filho — que sai para tentar reeleição na Câmara — e a ascensão de Tomé Franca, avaliado como mais técnico, as lideranças esperam aproveitamento político para destravar agendas paradas.
Empresas e associações alertam que, embora as novas regras só entrem em vigor em 2027, muitas definições operacionais e de sistemas precisam ser tomadas já neste ano. Sem um cronograma coordenado entre o ministério, a equipe econômica e o Comitê Gestor do IBS, o setor teme distorções que elevem o custo do transporte e prejudiquem a competitividade do comércio exterior.
A Federação Nacional das Operações Portuárias (Fenop) exige urgência. Segundo seu coordenador tributário, erros operacionais durante a fase de adaptação em 2026 tendem a se traduzir em custos permanentes em 2027, ampliando a conta para embarcadores e consumidores. A crítica é dupla: evitar um salto artificial do custo logístico e garantir segurança jurídica para investimentos.
Além da transição tributária, as entidades cobram avanço do marco dos portos na Câmara — o projeto permanece estagnado na comissão especial. Para o setor, são duas frentes complementares: uma para não comprometer o ano de implementação da reforma; outra para destravar capacidade e ampliar eficiência. A mensagem às autoridades é clara: agir agora ou pagar o preço depois.