A Euclides da Cunha, conhecida oficialmente como SP-320, surpreendeu o levantamento da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) e figura entre as dez melhores rodovias do país, ocupando a quinta colocação. Exceção entre as primeiras colocadas, a estrada é pública e não cobra pedágio — um contraste com trechos mais famosos e taxados do estado de São Paulo.

A avaliação destaca a conservação do pavimento — descrito como um 'tapete' por quem percorre a via —, acostamento em bom estado ao longo de todo o traçado e um canteiro central amplo, com mais de 10 metros, que contribui para a segurança. A duplicação mitiga os efeitos da topografia ondulada e o trecho entre Votuporanga e Fernandópolis chega a registrar cerca de 21 mil veículos por dia. Pequenas falhas aparecem principalmente nas imediações de Mirassol, com locais recapeados que provocam solavancos.

No começo pensamos que havia erro na pesquisa; foi surpreendente ver uma rodovia pública disputar posição com as pedagiadas.

A gestão é do Departamento de Estradas e Rodagem (DER) de São Paulo, que afirma continuar os serviços de conservação rotineira em 2026. O orçamento previsto para manutenção neste ano é de R$ 19,3 milhões, ligeiramente inferior aos cerca de R$ 20,2 milhões apontados para 2025. Segundo o DER, os recursos são exclusivamente estaduais, sem uso de emendas parlamentares.

Prefeitos e lideranças locais também são citados como força de pressão para reparos rápidos, cenário que, somado à duplicação e a obras concluídas em menos de 15 anos, explica a boa nota. O caso da SP-320 serve como indicador: é possível manter rodovias públicas em padrão elevado, mas a sustentabilidade desse desempenho depende da constância dos repasses e da prioridade política pelo investimento.

Do ponto de vista regional, a estrada é motor de crescimento para os 17 municípios ao longo do percurso, fortalecendo o escoamento de produção rural e o comércio de beira de estrada. Resta observar se o orçamento menor previsto e a dependência exclusiva de recursos estaduais não tornarão a conservação vulnerável a ajustes fiscais futuros.

O DER informa que está prevista a continuidade dos serviços de manutenção rotineira da SP-320 para o exercício de 2026, com recursos estaduais.